帝国全部的家当了。
他们要倾尽全力跨越万里之遥，去到阿根廷家门口，打一场重振帝国荣光的战争。
同一天，12架歼-10c、2架歼-10s、1架巴铁航空公司波音-707货机，从西北某机场起飞，编队飞往阿根廷。
波音-707经停两次补充燃油，歼-10c经停六次补充燃油。
最后一段，需要从西非向西横跨大西洋飞抵巴西，足足5000公里。
为了做到这一点，歼-10c、歼-10s足足携带了5具副油箱，将最大航程提升到了5000公里以上。
可以说，歼-10c、歼-10s身上长满了副油箱。
最后一程，从巴西起飞前往德赛尔空军基地。
这一路经过十几个国家，24000公里的航程。
之所以选择大西洋路线，是因为太平洋路线没有能够经停加油的地方，从北美飞那是不可能的。
两万多公里的航程，靠阿根廷空军飞行员是不靠谱的，因此，全程由李干率领的飞行教导队教员驾驶战机。
其他人员和配套的零部件、弹药等，全部由波音-707货机搭载。
12架歼-10c和2架歼-10s，是东大方面能够接受的极限了，再多一架都是没有的。
毫无疑问的是，如此超长距离的转场，既是对战机的可靠性的严峻考验，也是对飞行员一种极好的磨炼。
第2试飞团的飞行员们，频繁担负出国培训人员的任务，并且在两伊战场上接受了实战检验，已经是东大空军事实上最厉害的一支飞行部队了。
这次，飞行教导队可谓精英齐聚。
贺明飞、张二标、孔杰等8名第2试飞团的试飞员，而丁伟则带了131歼击机团6名种子飞行员，加上李干，16名飞行教员的阵容。
赶在英国海军特混舰队抵达之前，阿根廷空军最有力的空中力量归建了。
德赛尔空军基地和马岛的直线距离为700公里，整个群岛周边200公里，都在歼-10c的作战半径之内。
而且，阿根廷空军在南部地区还有机场，随时能够抵近马岛，缩短作战距离。
根据双方协议，