这些保安列队挡在他面前，成功阻止了他入内。
无奈之下，何雨柱选择离开，毕竟强闯只会升级事态。
此行本为试探，他并未奢望购得宝马。
除了宝马和奔驰，国内还有其他品牌如奥迪，其创始人曾是奔驰的一位工程师。
离开奔驰公司后，这位工程师创立了奥迪品牌。
如今奥迪公司的董事长正是他的后代。
在这一国家内，除了宝马、奔驰、奥迪，还有保时捷和大众。
保时捷可以被收购，但大众由于受到一股强大势力的支持，何雨柱无法将其纳入麾下。
这股力量甚至超过了匡特家族，因为其背后是一个国家的整体实力。
前任董事长已卸任，接替者是一位年轻一代，同样为那位工程师的后人。
保时捷起初只是一个规模中等的汽车设计机构，后来逐步壮大。
然而，现任董事长遇刺，导致公司市值下滑。
失去背后的强力支持后，保时捷变得容易被收购。
在该国停留期间，何雨柱相继将奥迪和保时捷收入囊中，采用与奔驰相同的九九六工作制，提供包括绩效奖、年终奖、全勤奖在内的福利，迟到同样扣薪。
若有人不愿干，自然会有更多人愿意接手。
处理完保时捷事务后，他前往另一洲际国家，那里有法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法罗密欧、菲亚特、兰博基尼等多个知名品牌，是全球知名的汽车制造中心。
这些车辆价格昂贵，其中菲亚特集团财力雄厚，若非何雨柱介入，可能会收购法拉利和玛莎拉蒂等豪华品牌。
而兰博基尼最初生产拖拉机，直到创始人接触到法拉利，认为还有提升空间，于是转向跑车制造。
何雨柱目前并未过多考虑其他，只要能收购到法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼中的两家或一家，便已足够。
他首先前往法拉利总部洽谈，却未能达成协议。
他知道，菲亚特集团已经开始行动了。
此时法拉利的市值正处于低谷，正是出手的最佳时机。
既然没谈成，他立即转向下一个目标，生怕错失良机，被菲亚特抢先一