那一个，也最受当前二手车车主的喜爱。
但ds19有一个其他版本都没有的优势，它发布过软顶敞篷版2门四座版本，也就是罗南眼前的这辆。
“这款车开出去挺拉风的，而且也不是吉普车。”销售员看向罗南，“不过它足够‘实惠’，您感兴趣吗？”
罗南对它可太感兴趣了！
ds系列代表着那个年代法国最优秀的美学水平与最顶级的科技，其中第一代型号ds19更是未来无数汽车收藏家特别钟情的车型，尤其是这个产量极少的敞篷版更是被炒到了一个恐怖的价格。
罗南记得重生前看过一个报道，2023年一个法国汽车商把它的ds19敞篷版拿去美国拍卖，估价在22万美元左右。
而ds在那个年代并不属于‘贵车’行列，最终版ds23在1973年的新车售价是27000法郎左右。
在1986年，这种已经停产的车型还不是‘复古车’，它只是一种被时代抛弃的产物。
而且，这款车改装后非常好看，罗南觉得它也许可以考虑把这个老家伙买回去，让它在卢贝隆散发‘第二春’。
“它多少钱？”罗南尽量让自己的语气没有波澜。
但罗南的警惕心完全是多余的，这个老家伙是1961年出生的，已经25岁愿意把它买回家养老的人屈指可数。
“4000法郎。”销售员微笑着说。
4000法郎听起来便宜，但它一定有各种大大小小的毛病，罗南认为修理和改装的费用可能是买车价格的好几倍多。
马赛人具有吕贝隆居民所不具备的‘察言观色’能力，销售员看出了罗南的犹豫和挣扎：
“它没有2cv那么实用，但它也可以乘坐一家人；它没有吉普车威风，但它是敞篷的。”
罗南耸肩：
“但它也很老了。”
销售员俏皮的说：
“老有老的魅力，需要我开它带你出去兜兜风吗？”
“它现在还能开？”罗南有些惊讶。
罗南万分庆幸，他选择了一家足够专业的汽车厂，汽车保养的很不错。
这辆25岁的老家伙除了座椅破洞、收音机损坏