K不可能走那种阔绰路线，必须结合HK自己的实际情况，整个体育馆都要尽可能利用公共运输，然后腾出大量空间给休闲、餐饮、娱乐，而不是搞大面积的地下停车场。
譬如这会儿的南丽显然也没那么多自驾车，就尽可能选址在地块边角，利用繁忙通畅的公交系统。
「我们既然在油麻地码头，那就应该利用好水上轮船线路，开通从上环、屯门等地过来的轮渡，极大的方便游客观众聚散。」
会长马上调侃他：「哎哟，那你这生意就越做范围越大，轮船公司也有了！」
让卫东不藏著掖著：「你来，你有兴趣，你有资源你来做轮船公司，我不要都行，生意得大家都赚，才能做好是不是？」
会长笑著拍他肩膀：「后生仔会做生意呀，我也是篮球馆股东，就不包揽轮船生意了，叫赌档把头来，他拉著马坎也参与进来生意才能大家好。」
这特么就是格局啊。
前两年赌王拉了17K的大佬，颇有点不体面的挤掉这位老前辈在马坎赌场的份额。
但现在就事论事，如果赌城马坎和体育馆的赛事演艺产业联动起来，生意确实会更上一层楼。
毕竟啥工商业都没有的马坎，除了靠赌场生意，就是赛车运动。
说到底思路跟跑马场、篮球馆还是一模一样。
而且为了吸引赌客游客前往，赌王家族早就搞定了喷射飞船客运线路，现在不过是熟门熟路的扩线，能把业务成本进一步摊低。
的确是最佳选择。
让卫东也抱拳佩服：「那就听前辈指点了————说实话，现在我是有点后悔，经过这两月的步巡，这时候再让我选择，宁愿把体育馆放在新界，找片没人开发的空地带动区域发展————」
而且他没说的是，也方便未来内地游客从鹏圳过关。
不一定所有人都非要去油尖旺挤得水泄不通。
超量饱和的游客确实也会影响到本地居民的正常生活。
十亿人口的大国体量，在五一国庆爆发出来的旅游热度大家都深有体会。
各地文旅部门都要劝导本地市民，节假日期间少出门把空间让给游客。
而HK那些年能做到365天，天天都这么拥挤，作为当地人哪怕再赚钱也心烦。
更何况大部分人没有直接接触到游客产业收钱，没有整体受益的视野就更容易被挑拨抱怨。
所以能早早做些余量调整也好。
老前辈又嘿嘿笑：「新界————那些地块都被各家宗祠地主分得