霍船长喝了一口朗姆酒，就开始给孙志伟介绍航路。
“一般来说有两条线路可走，一条是北上，在旧金山补给，然后横穿北太平洋，到达横滨再补给一次，最后直航港岛。”
“北上这条线路全程1万2200公里，缺点是在北太平洋冬天容易遇到浮冰。撞上冰山九死一生。”
一般来说商船的航路就是财富，如果是同行，霍船长自然不会细说。
但孙志伟根本不是竞争者，又是族长说的自己人，那就当成聊天素材说一说也没什么问题。
“另一条线路是向西到达檀香山补给，然后横穿中太平洋直达港岛。”
“向西这条线路全程1万3200公里，缺点是夏秋两个季节容易遭遇风暴。”
“中太平洋岛屿很少，如果遇到风暴就比较危险了。连躲都没地方躲，只能硬抗。”
听明白了霍船长的意思，孙志伟就知道了，他们下一站应该就是旧金山市了。
因为现在是秋季，西太平洋正是风暴肆虐的时候，北线现在最安全。
“都说远洋航行很危险，看来，天气的原因占很大一部分。”
“是啊，如果是以前，那出海一趟真的是凭运气。”霍船长感慨道。
他看着也有50多岁了，考虑到水手们长期在海上生活，外表看起来要显老一些。
霍船长的实际年龄估计也在50左右，这个年龄在船长里面还算年轻。
但他实际的航行年龄，也肯定在20年以上，可以说经验丰富。
他说的早年没有天气预报，盲目航行的情况他肯定也是经历过的。
“现在就要好的多了，特别是这些年，毛熊的一艘“潮汐”号天气船，常年在菲国以东监测太平洋的风暴。”
“只要有风暴形成，他们都会在广播中进行通报。靠着这个风暴预警，使我们避开过不少次危险。”
原来如此，现在也没什么气象卫星，等以后各大国的卫星多了，才会提供海上气象和通讯服务。
而现在。船长们最可靠的，能救命的风暴预警，竟然还只是一台收音机。
“那要是收音机没有收到预警呢？”孙志伟忍不住问道。