在长江出租车的会议室，九名高层正在向陈光良做工作汇报，包括总经理梁孟起、业务经理许业广、汽车部经理郑文生等人。
新增了一个汽车保障部，也就是维修部门。
这个部门不仅仅是解决长江出租车的维修问题，还承担着培训汽车修理工、对外服务的工作。
而且，长江出租车在培训汽车修理工上面，投入巨大；邀请了两名资深的洋人修理工，系统化的培训十数名汽车修理工。
因为在陈光良看来，这也是在为国培养汽车修理人才，持之以恒，将来总归有很多人学会这门技术，为抗战、为建设，都算是一个贡献。
许业广认真的汇报道：“目前，我们通过各种广告宣传，包括报纸、海报、车身广告、电话筒搁架、代叫网点、日历‘四万万同胞，拨四万号电话’的广告词深入人心这些广告的投入，为我们的业务带来可观的增长，目前我们的业务已经达到六七成”
作为业务经理，许业广的能力至关重要，公司地位也是仅次于总经理梁孟起。
陈光良也是认真的拿着纸和笔，记录着关键，随后他问道：“业务的困难在哪里？”
所谓‘困难’，不是手下向他来讲困难，而是还有什么‘不足’的地方。
许业广自然也听懂了，当即说道：“还是价格。我们通过各种调查来做出总结，目前乘客多为外商、洋行高级职员和中国富裕阶层。中产阶级叫出租车不多，甚至可以说几乎没有。我们向一位大学请教，他甚至一次都没有叫过出租车，因为35元的车费，还得加上035元的小费，对他们月收入200大洋的职业来说，还是很昂贵。”
陈光良认真的听，也在认真的思考这个问题。
这时候，郑文生提醒道：“哪怕降价一点，这个阶层的人也不太可能叫车吧？”
降价太多，自然更不可能！
许业广很有信心的说道：“郑经理的话没错，但是我们想想，就算这个阶层平常舍不得叫车，但若是遇到朋友聚会、特殊天气等，他们为了面子、为了方便，难道偶尔叫一次车不可能嘛？特别是为了有面子，我相信这部分增加的业务，也是很庞大的。就好比今年价格从45元降低到35元，沪市出租车业务增