包车，不就是一张牌照抵价100大洋么！
陈光良随后说道：“史密斯先生，你有没有想过，如果交通科要退股，我们会按什么条件来退？”
史密斯顿时来精神了，以前的合作，潜意识就是按照当时入股的牌照行情，来退股。
莫非如今，这个年轻人真的带来更好的合作方案。
“你继续说，说出你们的条件和优势，我会认真考虑的。”
陈光良知道，史密斯最考虑的是‘自己的利益’，其次才是‘交通科的利益’。
所以，他已经想好一个不容拒绝的方案：“史密斯先生，我是这样打算合作的：你们依旧拿牌照入伙，我们拿车辆和经营来入股，双方五五分成。但是，等史密斯你离任时，可以退股不退牌，意思是我们长江车行会按照入股时牌照的价格，赎回你们手中的股权。例如，现在他们牌照给你们是350大洋，如果你们以后要退这个项目的股，那么我们会拿出17500大洋给你们（50张牌照）；前面的两个项目，是按照当时200大洋一张牌退股。”
史密斯闻言后，反问道：“为什么不按照牌照的时价退股？”
陈光良说道：“因为，我们也已经相当于持有牌照的股权。”
这是必须按照入股时的价格退，不然陈光良要被拖累死。
例如现在按照350大洋一张牌，交通科在一两个月后如果要退股的话，就需要拿出17500大洋；且不说陈光良拿不拿得出这笔钱，就算拿得出来，也不会考虑再投资车行了。
所以如果交通科要退股，陈光良只能发动车夫们将其的股份买下来——相当于这个项目，已经估值为35000大洋（50股权），回报率已经降低至40的样子。算下来还可以，毕竟有个20的回报率，车夫们都会抢抢的入股。
史密斯思考一番后，再次问道：“确定随时可以退股？你马上拿的出足够的资金？”
陈光良笑道：“随时退，毕竟这个生意是香饽饽，大把有人买下你们的股权。”他又补充道：“史密斯先生，你想想，现在就好比是我也给你350大洋一张牌，但还让你拥有把这笔钱拿来投资并获得50的年回报率。再说，你也确实不是马上会离开交通科的。”