良也是很高兴，这笔生意谈成，他虽然只占5成股份，但是却真正打入交通科的关系网。把这个项目列为‘d项目’，每个月定期给股东分红，届时还不讨得史密斯这个洋人的欢喜。
他刚刚特意将月利润说低，也是考虑到‘d项目’可以多支付一些‘运营费’，当然实际上肯定盈利会更理想的。
走出交通科，陈光良马上对李超说道：“我那5成中，给你留了半成，算是管理费。”
其实，是好处费。
李超马上拒绝道：“这我怎么能拿，这次交通科已经够占你便宜了！”
在他看来，交通科本来只能做‘一锤子买卖’，现在却可以插手黄包车的经营，已经是陈光良的付出体现。
陈光良却认真的说道：“拿着吧，你不拿，我反而不好意思，本来你也在参与管理的。”
他拿4成半，也没有什么不好！
而且陈光良现在最重视的不是‘利益’，而是‘交情’，因为在这个年代，存交情比存利益好。
李超见状，也不再拒绝。
当天，陈光良心情很好，一口气扩张了一倍的规模，简直是如同做梦一样。
a项目3辆、b项目6辆、c项目12辆、d项目24辆，长江车行已经拥有45辆黄包车，成为一家真正的车行。
abc三个项目中，真牌照只有三分之二；但d项目，全部是真牌照。
(本章完)