佐斯问道。
按原本的行业发展轨迹，最先实现火箭回收技术的本该是SpaceX，蓝色起源紧随其后。
但在他的搅动下，SpaceX反而落后一步，至今未能完全掌握这项技术，反倒让蓝色起源后来居上，完成了全球首例火箭垂直著陆回收操作。
「基本成功了。」
贝佐斯并未隐瞒，坦诚回答道。
成功就是成功，基本成功是几个意思？
陈延森微微一怔，随即明白了其中深意，不禁觉得有些好笑。
贝佐斯干笑一声，接著补充道：「助推器重新点火、姿态控制都正常，但最终触地速度过高，著陆腿弯曲严重，发动机喷管变形，燃料箱底部结构也出现了损伤。
好在没有起火，不然整个发射台都保不住。」
一旁的马斯克暗暗点头，因为SpaceX屡次失败的原因，与蓝色起源此次的情况大同小异。
什么是火箭回收？
说白了，就是在失控的极端环境下，将一个高速、空载且结构脆弱的巨大火箭，像操控精密仪器般精准送达指定落点，还要保证可重复使用，难度远超常人想像。
放在以前，无论火箭的下级助推器还是上级飞船部分，完成发射任务后，要么成为太空垃圾，要么变成随机坠落的太空残骸。
火箭造价从几千万到数亿不等，若每次发射都只能一次性使用，每公斤载荷的成本将会高得惊人。
这也是此前民营航天公司难以发展壮大的核心原因。
根本烧不起钱！
而SpaceX和蓝色起源能走到今天，也是因为它们已站在火箭回收技术的门槛前，只差最后的临门一脚。
陈延森轻轻一笑，并未多言。
他知道如何解决这种「看似成功实则损坏」的问题。
通常采用增加推力、提高燃料冗余度和优化制导算法，再加上强化著陆腿的吸能与锁紧机制，三管齐下就能搞定。
再经过三到十轮的飞行叠代，大概率就能实现可靠的软著陆和快速复用机制。
但他不能说！
合作归合作，竞争关系始终存在。
马斯克也沉默著思索起来。
SpaceX从猎鹰九号v1.1到FullThrust型号，不断提升Merlin1D发动机的深节流能力和液氧过冷密度，目的就是为了多争取10%到15%的推力冗余。
从贝佐斯的描述来看，SpaceX的火箭回收表现其实比蓝色起源还要好一些。
想到这里，马斯克暗自腹诽道：你