李向东打量着岸边的“钢铁长龙”，见每条货轮上都有苏国军人在搬运货物，岸边又有工人负责将货物堆积在一起，不由点了点头。
遂对着身旁的小组成员们拍了拍手：“装货时，轮渡都是按照展品组固定装货，现在所有人找到自己的轮渡区域，开工！”
“开工喽！”众人闻言，纷纷登上一旁停靠的吉普车，由司机载着奔赴对应的轮渡区域。
来时40嗖轮渡，自打阿穆尔号和伏尔加号运过了车头和火车车厢，便离开了布拉格为申斯克的口岸，岸边只剩下纯粹的货轮。
可20几艘大型货轮往岸边一排，那长度不是盖的，
所以苏方特意给中方的每个业务员，都配备了专门的司机和吉普车，负责业务员们在布拉格为申斯克期间的，检货和洽谈业务所用，
之前在会议上，卡捷琳娜口中的访苏人员会配备2名苏国人员陪同，一名为商务部的业务员兼翻译，另一名就是这司机了。
这些司机都是苏国的军人，吉普车也是苏国的军车，都有着特定的编号，明眼人都看得出来，这与其说是陪同保护，倒不如说是全程监视。
但不管怎么说，吉普车不是敞篷的，在寒冷的冬天里，也算是很人性化了
岸边，二十几艘货轮依次排开，按照编号分为农产品区，轻工业产品区，重工业产品区，艺术品区等几大分区。
每个分区内，对应的轮渡编号，承载的轻工业，农业产品也是有详细的划分。
基本以单独系列为一货轮，例如农产品对应编号18，农用机械产品对应编号19，种子对应编号20
所以，哪怕货轮上的样品不够多，货轮拉不满，中方装货的时候依旧采用了对应装填模式，为的就是卸货时不必再去分类统计。
李华麟此行负责的是江省农副产品，但三省小组合一了，李华麟管理的范围就大了一些，从江省农副产品晋升到三省农副产品。
这种看似无形的整合，实则让每个业务员自身的业务量都成倍递增，毕竟自家的东西都了解，这还要帮着别家卖，就要多一分知识点，
但好处就是，原本所有的农用产品是一个整体类，随着人多了，也就拆分的更加细致化。