航运一家公司压死的情况很正常。
香港《每日财经》则报道：东宝航运续中东战争之后，又开始大涨模式。
自老鹰国攻打伊拉克之后，石油运费暴涨到300多美元，涨了6倍（真实，按最低计算）之后。
东宝航运在2月底也因此曾达到了1598港元。
但随着海湾战争的快速结束。
石油的运费虽然有所回落，但也涨到了战争前的150。
但是运费暴涨的那个时候的运费实实在在拿在手了啊。
特别是随着航运价格的复苏。
从近几年每吨平均15美元的运费，涨到了40美元。
几乎涨到了3倍。
股价也因此由前几年前拆股时的280元，涨到了969港元。
《每日财经》则分析，以后东宝航运的股价有可能将达到2000元。
东宝航运的市值将达20万亿。
有可能成为世界第一公司，比锦秀软件市值还要高。
其实他们没说错。
如果股东真的能再持股30年，股票将不是2000港元。
市值也不是20万亿港元。
而是……
如果对外贸和出口有了解的。
就会知道疫情时，运费曾达到500美元一吨（真实价格，最高达美元一个集装箱约约为511美元）。
按一年可以跑9个来回统计（18趟，有自己港口，卸装快，来回都有货拉），如果以现在7000万吨的运力，一年可以至少可以赚6300亿美元。）（种花家的某油公司，成本6美元，卖80美元，然而却是亏损的。不能和这些公司相比）
30年后东宝航运的总吨位将达到15亿吨。
疫情中期，年盈利将可轻松达到13万亿美元。
海运的利润极高。
够夸张吧。
但不明白当时某国企——x海运为什么居然敢报亏损。（我不敢说）
按照10倍的市盈率。
公司峰值时东宝航运的市值，将可以达到1014万亿港币。
按20倍的市盈率计算。
公司峰值