时间缓缓地流逝，不知不觉离萧易成为全球首富榜第二已经过去了3个月，时间也是来到了11月。
在这3个月里面，鸿康的消息就慢慢地沉淀了下来，在网络上的表现就是鸿康的话题慢慢地变少了。
要不是鸿康su7还在继续不停地交付，距离提车的也是依旧还需要好好几个月，部分人都以为是不是鸿康su7不好卖导致鸿康在内部反省呢。
但鸿康没有动作，不代表着同行也没有动作。
特别是汽车行业，鸿康su7火起来后，整个新能源行业开始飞快地扩张，除了推出了大量的新能源汽车以外，充电桩也是遍地开花。
就好像鸿康的su7一下子点燃了用户对于新能源汽车的热情，让一些在犹豫新能源汽车和燃油车的用户也下定决心换新能源汽车。
京城，小麦总部大会议室里面，余军看着几个小麦公司的高管。
“我决定了，我们小麦也要下场造车，我之前也跟大家聊过，根据小麦的智能生态规划，我们采用跟随策略，我知道这是一次豪赌，但小麦必须下场了。”
“现在我们小麦跟鸿康的差距已经越来越大了，现在智能家电行业已经稳定了下来，不需要我们大量投入，剩余的资金已经够我们投入到新能源汽车的研发了。”
众多高管听到余军也都沉默了，很明显众人都希望小麦这个时候加入到新能源汽车的竞争中，但大家都知道余军的性格，一时间大家也不知道怎么劝阻好。
眼看众人都不说话，联合创始人兼小麦副董事长的林兵也只好自己上了。
“余总，我觉得造车这个还需要从长考虑，虽然我们小麦现在智能手机和智能家电两个行业都稳定下来了，但我们其他行业还有很多需要投入的地方。”
“特别是我们加入的两个联盟，虽然对外没有公布出去，但我们已经成立了对应的团队，现在都开始研究了。”
“又要投入研究新的手机操作系统，又要研究手机芯片，现在还要造车，我们的资金压力实在是太大了。”
其余的高管看到终于有人出声了，也是连忙劝阻起来。
“是啊，余总，就连鸿康这个供应链的掌控能力，都投入200亿自己研发