，比平时高了一倍不止。
要知道，平时就算晴天，等个七八分钟也是常事。
今天这种下雨的早高峰，简直就是打车炼狱模式，没个十几二十分钟根本别想坐上车。
可现在，竟然普遍在五分钟内就有了响应。
一些更细心的用户很快发现了其中的奥秘。
“咦？我明明用的是嘀嘀，怎么来接我的是一辆贴着‘快的’标志的车？”
“我也是，我用快的叫的车，司机师傅的手机上显示的却是嘀嘀的接单界面。”
更神奇的场景在城市的各个角落上演。
一些原本被认为是嘀嘀“势力范围”的区域，现在也能轻松打到快的的专车。
而在某些快的难以渗透的角落，嘀嘀的车辆则随叫随到。
两张原本各自为战的交通网络，在一夜之间实现了无缝对接，其覆盖范围和运营效率，呈现出一种几何级的增长。
但这还不是最致命的。
打开快的的支付页面，用户赫然发现，除了原有的支符宝支付，柠檬支付的选项也被置于了显眼的位置。
而嘀嘀的APP里，柠檬支付则牢牢占据着支付入口，其次是薇信支付。
两家背后的资本巨头，通过打车这个高频场景，实现了在线支付用户的间接共享。
这盘棋下到这里，意图已经再明显不过了。
这是一场针对Uber的，毫不留情的围剿。
Uber，这家来自大洋彼岸的独角兽，带着硅谷的光环和雄厚的资本闯入这片东方大陆时，是何等的意气风发，不可一世。
可现在，他们越来越清晰地感受到一种令人窒息的压迫感。
这片市场的玩法，似乎和他们熟悉的一切商业规则都格格不入。
事实上，在嘀嘀和快的联手的那一刻，Uber就已经没什么还手之力了。
他们引以为傲的全球化运营经验，在这里水土不服。
他们赖以生存的算法优势，在对手简单粗暴的补贴和地推面前，显得苍白无力。
更要命的是，作为一家外国企业，他们在“私家车”这个灰色地带的探索，每一步都走得如履薄冰，时刻面临着政策监管的达摩克利斯之剑。
再这么硬撑下去，Uber在中guo市场的估值，恐怕会一路跌到一文不值。
……
京城，嘀嘀总部。
程伟的手机响了，来电显示是一个陌生的国际号码。
他接起电话，听筒里传来一个略带口音的英语。
对方自称是Uber中guo区的负责人，代表创始人特