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既然环球航运集团未来也是属于他的，那为什么不并入呢？
除此之外，环球航运集团的股份，其实包裕刚是第一大股东，汇沣银行是第二大股东，如今包宇并入的情况下，那也就是第三大股东。
综合情况下，包家父子持有新的环球航运集团的股份更多，反而削弱汇沣银行持有的股份。
“第二，在合并后的新的环球航运集团，可以保留九龙仓航运以及和记航运的公司名称，但是，必须尽快大量卖掉那些超级油轮，一部分其他货轮也要相应减掉。在我看来，爹地只要保持全球航运载重量的优势也就行，剩下能够卖掉都卖掉，也就是说现在2000万吨载重量的情况下，至少要减到800万吨载重量，等到以后全球航运业恢复后，可以逐步往其他航运业分类发展。”
其实，这里面又涉及到其他问题，包括历史上苏海芠继承包裕刚的环球航运集团和亚洲航运集团后，其实就是在全球航运其他分类上错失很大时机，导致包裕刚留下来的庞大航运业逐渐衰落，苏海芠也只是变成在吃岳父留下来的老本而已。
这种情况下，包宇自然不允许出现。
包裕刚惊讶，不得不说儿子确实真的大手笔。
“第三，我们逐步逐步卖掉那些油轮，甚至其他货轮，所获得的资金，除了用来偿还环球航运集团和亚洲航运集团的借贷外，尽可能减少负债率外，剩下还有其他资金，可以投资香江的物业，上市公司，以及其他方面。包括我认为的黄金现货。”
“黄金现货？”
你要说用来偿还银行的借贷，减少负债率，包裕刚是很清楚的。
现在全球大多数航运集团的负债率是很高的，甚至，有些超过80以上，其实这是比较恐怖的，稍有不顺，那也会出现资金链断裂。
历史上董家的东方海外也就是那样，负债率高达83以上，一直到九十年代后，董家兄弟借助其他人帮忙进行债务重组才逐步解决，降低了负债率。
包宇说的投资物业这些，包裕刚还有些了解。
但是，黄金现货？
包裕刚确实无法理解。
“爹地，我可以告诉你，全球航运业不景气，但是，全球的黄金则是进入