油轮和各种船的需求量都是很大的，但是从70年代到现在，倭国很多船务公司顾客都已经申请破产了。”
“所以，我也有了想从航运业撤退的想法。”
包家是主要做租船业务，手里有大量船，出租给亚洲的一些船务公司，相当于房地产公司出租写字楼收租金一样。
而像是倭国的一些船务公司和台省的长荣公司，他们是做海上货运，开辟洲际海运线，手里的船数量不够，就会从环球租船。
包钰钢当初从航运业及时抽身，投入到房地产公司，要说四大船王能够用最小成本转型企业成功的就是他了，这都是他商业眼光独到，没有紧抱着航运业不放手。
也是唯一一个80年代躲过航运危机的人，而且还能从危机中获得商机，让家族企业更上一层楼，赚了数百亿港元。
在航运危机里，许爱周公司被迫出售，董昊云负债200亿，赵从衍的华光航运也破产了，不得不靠着变卖古董还债。
只有包钰钢，运筹帷幄在这场危机中拿下汇德丰等9家上市公司，身价累积到400亿港元。
在1978年时候，他看到第二大顾客倭国轮船公司经营不善倒闭，就已经在做准备了。
率先就开始低价出售大量船队，甚至不惜拆掉油轮当做废铁来出售，现在也就剩下了不到百艘船还要打算继续抛售更多的船。