经乐观到了近乎荒唐的地步，完全不像是一个他这样年龄、有家有业的人所能做出的判断。
离开原单位后，段云峰开始四处奔波，积极寻找能够与他合作轻卡组装厂项目的汽车制造厂。他怀揣着自己的理想和热情，坚信只要找到合适的合作方，这个项目一定能够取得成功。
段云峰虽然是学机械的，在工程设计院工作过。但隔行如隔山，辞职以后，段云峰开始专注寻找国内合作伙伴的时候，他根本就不了解国内汽车行业发展的大环境。
国内的汽车制造业起步于建国之后，在那个时期，除了由前苏联援建的第一汽车制造厂和第二汽车制造厂之外，各地也纷纷开始建立自己的汽车制造厂。
到了二十世纪八十年代改革开放之前，全国范围内冠名汽车制造厂的企业数量大约在一千家左右。这个数字虽然看起来不少，但实际上这些企业的规模普遍较小，生产能力有限。
当时中国汽车制造业的特点可以用“散、乱、小”来概括。
所谓“散”，是指这一千家企业分布在除西藏自治区以外的全国各地，每个省都有至少一家汽车制造厂。
所谓乱，指的是这一千家企业并非统一隶属于某个特定的系统，而是分散在各个不同的系统之中，各管各的，自行其是。
其中有些企业直接隶属于部委，而另一些则隶属于地方政府。
在直属地方政府的企业里，情况也颇为复杂，不仅有省级政府投资建设的，还有地市级政府，甚至有县级政府投资建设的汽车制造厂。
所谓小，主要体现在这些企业的规模上。一般来说，年产量能达到万辆的企业就算是规模较大的了，而有些小厂的年产量仅有区区几百辆。
段云峰是那种草莽英雄性格的人，袍哥作风，敢字当头，向来光脚的不怕穿鞋的，他不是专业的人，却敢干专业的事。别人是不撞南墙不回头，他是撞了南墙也不回头。
当他辞了职，真正光着脚踏入汽车制造行业这条河流时，他才意识到其中的困难和风险，内心不禁涌起一丝恐惧。
段云峰开始寻找轻型卡车组装厂合作伙伴的时候，正值二十世纪九十年代。当时，有关部门已经注意到中国汽车工业存在“散、乱、小”的问题