灭性打击，销量一度暴跌超过50%—80%。出口也大大降低，随即而来的也是一波大降价。
之前诺伯特收购了金俊秀手上的二手车交易平台，让他早早部署，捡了个大便宜。
“老板，是否把这些车子改装后运到别的国家卖？”下属问道。
“不！在等等。现在二手车降价，但新车的价格就截然不同，部分车如捷尼赛思的某些精密零件就很依赖全球供应链。货币贬值导致进口零件成本上升，新车交付也就变慢。我想后面会迎来二手车涨价！因为买新车变贵、等待期变长，很多泡菜国普通家庭将会被迫涌入二手车市场寻求替代品。这会导致原本贬值的泡菜币会在购买本国优质二手车时，反而因为需求激增，导致价格不跌反升！这么多车子运到其他国家成本要多少呀，不如直接在泡菜国转手卖掉更好。樱花国新车也要采购一批，一批运到土澳，一批等泡菜国市场恢复正常在卖过去。
诺伯特摸着下巴坏笑。
毕竟是做二手车的大佬，他的经验还是相当丰富的。如果没有陈熙的出现，他现在就还是妥妥的行业龙头。
“老板，您要求的新项目是否现在启动？”下属拿着平板问道。
所谓的新项目也是为这次泡菜国危机而加急弄出来的，不得不说诺伯特在汽车方面还是很有想法的。
被Real-Car一直按在地上摩擦，让他发现了自身的不足，那就是创新能力不够！
为了这次在泡菜国捞钱，诺伯特想出了新方案。
那就是不再只靠卖广告位赚钱，而是深度介入交易链条。
他的想法是推出InstantOffer（即时报价）。
类似国内后面搞出的拍车模式，用户直接把车卖给平台合作商。
他要使用这个模式加大数据重新成为南半球乃至部分亚洲地区二手车定价的标准！
“嗯，启动！其他国家的业务如何？”诺伯特点了点头。
“八西Webmotors的增持，我们与桑坦德银行合作，成功控制了八西最大的汽车门户。美利坚市场方面……预想的是通过收购领先的非乘用车，如卡车、房车、摩托车交易平台，切入了北美市场……打造深度控股全球垂直平台！早期控股的iCarAsia在东南亚市场表现不是很好。东南亚的汽车交易极其依赖线下关系和碎片化的展厅，纯线上的土澳模式很难下沉。加上新家婆对手Carro和马来国对手Carsome的强