特斯拉性价比最高的车型，目前美利坚产量有限，华国市场尚未交付。本地化生产后，价格或许能降到20-30万区间。但它的内饰本就因简陋被吐槽，再减配，难道要把方向盘也拆了？”马斯克有些无语。
“不，我们是指从质量和功能上调整，比如材料降级，或设置部分付费解锁功能。毕竟电动车也算半个电子产品，娱乐付费模式完全可以开发。”沈一辉解释。
“……”
马斯克一时无言。
他本以为这场饭局是探讨行业发展，没想到竟是“共同进步”动员会。
不过转念一想，也不难理解。
一旦特斯拉作为全球电动车领军品牌正式进入华国市场，对本土车企的冲击无疑是毁灭性的。
这些国产厂商将如何生存？
特斯拉质量更优、价格更低，还顶着进口品牌的光环。尽管网络上不乏支持国货的呼声，可当国产车卖得比进口车还贵时，大多数消费者仍会毫不犹豫地选择后者。
眼下国产新能源车企依赖补贴度日的现状，早已不是秘密。
这情形与国足颇有几分相似，人人都清楚症结所在，却无人能真正破解。
如今特效药从天而降，那些习惯了舒适区的病毒们，自然惶惶不可终日。
其实，前世陈熙也没少与这些车企老板打交道。
起初，他对这种靠补贴混日子的做法颇不以为然，可当他环顾其他行业。三农、文旅、家电补贴……哪个领域不是如此？
不过话又说回来，若没有相应的补贴政策，这些投入大、周期长、短期难见回报的行业，恐怕也很难吸引企业持续投入。
从某种意义上说，补贴在产业发展初期确实起到了“扶上马、送一程”的作用。
深夜。
陈熙见时间不早，便向佐伯浩介告辞：“老头子，我先回酒店了，纱织还在等我。”
“哼，家里不能住？非要去酒店！你这小子整天就想那点事。”佐伯浩介吹胡子瞪眼，却也没真阻拦，因为岛国人对这方面向来开放。
他不爽地冷哼一声，关上了门。
“这老头，脾气说来就来。”陈熙笑笑，转身离开。
一小时后，万籁俱寂，温泉酒店隐没在浓稠的夜色里，只有走廊的地灯散发着幽微的光。
现在已是凌晨，陈熙跟前台值班的伙计心照不宣地打了个手势，悄悄来到白天挨揍的房间。
他轻轻推开门，屋内一片漆黑，厚重的窗帘隔绝了外界所有的光线，只有空气中弥漫着的、属于酒店