不过这样也只是潜移默化的影响，很多人对于东风快车的使用其实大多还是处在东风货拉拉的基础上，而日常的网约车也只是“刚起步”。
至少陈斌是这么认为的。
看完报表，陈斌指示道：“这样的情况确实需要继续维稳，后续想要再推出这样的活动还是比较困难的，毕竟友商他们也都会参考这样的活动例子来进行。
不过我们也不能掉以轻心，一切事情还是以乘客的安全至上为标准，如果这一个底线被突破那就是我们的失职，对于网约车司机的手机换新工作是一定要继续推进的。
务必要让每一个司机师傅全程在监管之内，当然，我们不单单是要在网约车司机师傅手机上内置这样的模块，对于乘客，也要继而尝试，不一定是强制，可以选择性开启与关闭，当然，对于晚上夜间至次日凌晨这一段，我的建议是是必须全程打开。
你找研发看一下如何能让这些功能实现。”
白天的安全最少还有保障，只要不是深入山区或者村庄，起码不会有较大的问题，但是夜间那就不一定了，而且还要想办法避开“无信号”区域，比如一些城市的隧道就很容易屏蔽信号。
这不是东风集团就能轻易解决的问题，那是全手机行业才能解决并且是未来的一个方向，陈斌要的就是提出需求，由那些手机厂家去改。
现在想接触东风集团的手机厂家不少，下次的吹风会上，只要提出来就可以了！
这就是行业领头羊的实力，你不需要去附和行业内的上下游，而是上下游来附和你，他们想要依托你的实力，就要拿出自身的优势。
对于苹果陈斌自然是不抱希望的，毕竟挤牙膏式的更新，哪怕到了2024年也是那副鸟样，陈斌觉得人家能给你加强信号这个想法想都不会去想。
在人家看来，东风集团还是个弟弟！