的跑车已经在高速驱驰。
从每台车的过弯表现来看，这些来自不同俱乐部的车手技术都可圈可点，挺不错的。
这条由云舆集团打造的全球首条云舆赛道，是由云舆集团和椰城政府方面携手，由前者出资建设，后者提供基础建设服务，共同完成建造的。
作为云舆集团全球首家专业赛道。
椰城云舆赛道从规格上来说，是完全达到了国际顶级赛道的最高等级——grade 1。
其几乎满足所有国际大型赛事的举办条件，甚至包括f1方程式的正赛。
整个赛道场地整体面积有将近77平方公里，中央赛道长度被控制在77公里。
——之所以是这个数字，当然是为了致敬集团首款超跑s77。
赛道的设计者是国际著名的赛道设计师，赫曼·蒂尔克。
赛道的宽度介于13至20米之间，拥有7个不同长度的直道，最长的直线赛段为1375米，以及14个不同转弯半径的专业弯道。
赛道路面的最高落差将近9米，坡顶处的最高落差近13米，而整个赛道的最大上行坡度达到33,最大下坡度则是86左右，赛车最高时速设计到可达到387公里/小时。
从林楚三人目前所在的高处远远看去，内场的标准f1专业赛道，就好似是两个重叠的英文字母ss，诸多螺线型收缩的弯道，与长直道相互联系。
前者具备充分的挑战性，足以考验每一位车手的弯道技术，而后者则有利于强悍引擎发挥出最大功效，想要在这样的赛道上跑出好成绩，说实话确实不容易。
绝对需要车手本身的过硬技术和车辆本体的优越性能。
——如果只是业余级别的云舆s77车主，可能想要完整的跑完全程，都或许是个问题。
不过在林楚看来，既然要搞全球车主的赛道成绩总排名。
那么将赛道尽可能的设置得更专业，难度更高，很有必要。
因为这样才能最大化激起车主用户的挑战心，从而大幅增加用户粘性。
如果说，云舆汽车靠的是本身过硬的性能赢得第一批用户市场。
那么接下来，他们要在全国各地所投资建设