斯拉低了很多很多。
哪怕星逸汽车采用双永磁电机，而特斯拉是便宜的感应电机+永磁电机。
“董事长，这两款电机只是标准版，可以做到单电机后驱370马力，以及四驱双电机570马力，比起odel s的大多数版本都有过之无不及。”
邹泽峰继续道：“不过特斯拉在不断升级，我们也会推陈出新，继续研发更加强大，性能更好的电机。”
“很好。”王逸满意地点点头。
570马力四驱版本，在这年头，七十万一下的车，算是很厉害了。
但对上特斯拉上百万的顶配车，还是不够看。
王逸可是清楚，明年特斯拉odel x的顶配版 odel x p90d，做到了上千马力。
当然，售价也到了百万人民币。
因此，星逸汽车也得不断进步。
随后，王逸又视察了电控、电池等研发中心。
由于王逸舍得砸钱挖人，也舍得投入研发经费，电控系统和电池的研发进展，都远超王逸的预期。
都已经做出了标准版，对标特斯拉、比亚迪当下水准都略有优势。
但优势不明显。
不过这不碍事，高配版也都在同步研发中，只是进展速度就没那么快了。
三电系统的研发，全部采用双团队模式。
一个团队负责标准版，主打四十万左右的标准汽车使用。
另一个团队则负责研发高端版本，主打七十万车，乃至百万豪车使用。
两个团队技术互通的同时，也会内部良性竞争，极大地加快研发速度。
至于说为了打压对方，互相使绊子？
这不现实。
无他，两个团队用的体系都是一套，核心技术都是共同成果。
若是给对方使绊子，影响整个体系的发展，自己的进度也会耽误，最终双输。
此外，两个团队的人员和高管，都不是一成不变的。
现在在标准团队的研发人员和高管，表现出色，后续就会调到高端团队。
同样，有时候高端团队的研发人员和高管，也会调到标准团队做技术支持挑